众所周知，宝马6系GT，一直是宝马最为漂亮的GT旅行车，过去，因为价格比较高，落地60万起步，所以买的人很少，如今，伴随着优惠力度的持续加大，最低配提车价已经降至50万上下，为何还是很少人愿意捡漏呢？

由于没有换代，6系GT，和现款5系，已经隔了一代，还是参照老5系的外观设计，两者尺寸方面接近，车长均超过5米1，轴距5系LI更长，达到3.105米，而6系GT只有3米07.

轿跑车的外形，故而双肾格栅显得比较扁平，全系LED大灯+无框门+后驱，最低配的6系GT只有19英寸轮圈，其余都是20英寸轮圈，并全系标配双边单出的排气管。

发动机方面，6系GT，国内版本都是3.0TL6，输出相较于21款有所减弱，从258马力到245马力，最大峰值扭矩400牛米，百公里加速6秒7左右。

尾部带电动扰流板，空气悬架也是全系标配，驾驶辅助配置，还是要略强于5系LI。

内饰部分，6系GT，采用12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控液晶屏，座椅等都是NAPPA真皮材质包裹，产品建模除了顶配为宝华韦健音响外，高配是哈曼卡顿音响，丐版需要选配，后排空间尚可，除了溜背造型，后排乘客头部空间有所压抑外。

至于其大幅降价，仍然没有太多人买，那还是因为贵，毕竟，目前车市不景气，许多豪华品牌都是通过大幅降价来保量，不仅是6系GT降价多，奥迪A7，A8，宝马7系，奔驰CLS，那也是优惠特别大，而5系LI轿车，因为换代“失败”，中高配车型都集中在4X万，相比之下，6系GT还是贵了近10万，而它“贵”的地方，也就是空气悬架，尾翼，真皮座椅等，动力反而不如现款530LI输出猛，很多人依然会觉得买6系GT不太值，买它的人，也就是那些专职奶爸，对动力需求一般，需要一台漂亮的旅行车即可。

另外，6系GT本身就是小众车定位，在国内名气也一般，综上，即使它目前价格还算可以，但始终感动不了国内大部分消费者……

#高考起航梦想生活#